依托美國的共振技術(shù)，我們針對國內水泥路面的現狀，成功研制出擁有自主知識產(chǎn)權的高頻共振破碎機RPB-GP60。改設備相較于美制設備的振動(dòng)結構，具有針對頻率高、破碎效果均勻、故障率小、工作面不留邊角能諸多優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)各省多地大量的工程實(shí)踐證明，改設備功能更先進(jìn)、共振效果更佳，更適合我國各種復雜的路況。目前可以實(shí)現舊水泥面板的破碎深度為單層全深度破碎，破碎粒徑完全符合國家技術(shù)標準。

舊水泥砼路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖除，壓漿等處理方式不能恢復其使用功能，或不能達到結構強度要求時(shí)，碎石化技術(shù)就可以針對這一問(wèn)題快捷有效的進(jìn)行路面改造。該方法是利用特殊的施工機械(多錘頭破碎機)，將原有的舊水泥砼路面打碎，經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層（水泥面層或瀝青面層）。

由于工程環(huán)境復雜，危險化學(xué)品運輸車(chē)輛較多，交通壓力較大，采用共振破碎技術(shù)可以在不完全阻塞交通的情況下實(shí)現單車(chē)道施工，噪聲低，對周?chē)h(huán)境影響小。因此，共振破碎技術(shù)是好的選擇。那么什么是共振破碎技術(shù)?簡(jiǎn)而言之，共振破碎就是在不破壞路基的情況下，將原有的混凝土路面打碎成均勻的小塊，使原有的剛性路面變成柔性路基，簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪裝瀝青。

在此次大修中，將“美麗干道”的概念融入到規劃中，包括路面碎片化、路面鋪裝、配套工程和美麗路的創(chuàng )建?；诃h(huán)保、等原因，路面的使用被破碎化