多錘頭碎石化的過(guò)程是一個(gè)能量轉換的過(guò)程，重錘自由落體將勢能轉化為動(dòng)能，與路面結構接觸后，將動(dòng)能的絕大部分轉化為路面結構各質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能和勢能，從這個(gè)意義上講，多錘頭碎石化與強夯是相似的。波動(dòng)理論在強夯相關(guān)研究中得到成功運用并逐漸成熟，如果將土基上各路面結構層次視為不同強度的介質(zhì)層，則運用波動(dòng)理論分析多錘頭碎石化機理仍然是合適的。

水泥路面破碎機破碎：破碎與固定是在保留水泥混凝土路面結構的某種程度完整性的同時(shí)將其破碎成邊長(cháng)。46~60cm碎塊的過(guò)程，而不是把水泥混凝土路面變成尺寸較小的碎塊。破碎形式應既能減少板的過(guò)度位移（垂直的和水平的），又能使板作為加鋪層的穩定的基礎結構。破碎技術(shù)運用以獲得穿透板全深，而又難以看出明顯的裂縫為佳。破碎的水泥混凝土塊可以適當有一些大于60cm的碎塊，但超過(guò)60cm的碎塊的數量不能超出破碎總量的20%。

多錘頭碎石化技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是

(1)原水泥混凝土板塊破碎后在平面上強度分布均勻；

(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的強度；

(3)破碎后，原水泥混凝土路面病害可以消除；

(4)破碎后的粒徑合理，不會(huì )產(chǎn)生應力集中影響加鋪瀝青混凝土層；因此，舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化后，可以直接作為新路面結構的基層或底基層，如果舊水泥混凝土路面碎石化后具有較高的強度，能夠滿(mǎn)足道路承載需求，可作為路面基層直接加鋪瀝青混凝土路面。