路面共振碎石化設備的錘頭落距是根據路面的強度和模量隨機而定的,實(shí)際施工時(shí),落距由技術(shù)人員根據已破碎路面的破碎程度隨機人為調整。20余公里的水泥混凝土路面,實(shí)際上各段的強度、厚度和模量離散性仍是相當大的,這樣必然形成整個(gè)路面在人為的控制下進(jìn)行破碎,肯定影響破碎的全體作用,導致破碎板的尺du大小不很均勻,結構損壞的程度很難把握到區域。

碎石化施工后的粒徑范圍要求：表面大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm，達標率75%以上。路面碎石化的粒徑是控制基層強度及新加鋪路面不出現早期反射裂縫的關(guān)鍵參數，破碎后粒徑可通過(guò)調整重錘下落高度進(jìn)行控制。水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆?？刂坪凸に囈?。對于損害嚴重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高，破碎后粒徑越小。

中修是在設備停止運轉情況下進(jìn)行的維修工作。目的在于詳細檢查設備的重要部件使用情況，更換某些零件，解決各部件使用壽命不協(xié)調的問(wèn)題。中修時(shí)經(jīng)常進(jìn)行整個(gè)機組的全部拆卸，清洗零件，檢查各部分磨損情況。大修是在設備較長(cháng)時(shí)間停止運轉情況下進(jìn)行的維修工作。在大修過(guò)程中，須拆卸全部部件，仔細檢查全部零件。修理更新全部部件，使設備完全恢復正常狀態(tài)和工作能力。大修包括小修和中修的全部?jì)热?。另外，尚應更換已達壽命的大型零件。