水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一，其施工質(zhì)量直接影響著(zhù)行車(chē)shu適度和路面的使用年限，針對在運營(yíng)過(guò)程中出現的路面破碎、裂縫等一系列問(wèn)題，需要及時(shí)地進(jìn)行修復、改造。

共振碎石化技術(shù)近年來(lái)在公路養護大修的施工中得到了較為廣泛的應用，與傳統的修復方式相比，它具有施工操作簡(jiǎn)便、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，對路面的修復效果良好。

履帶式移動(dòng)破碎站首先投放在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品是履帶移動(dòng)式破碎機。以粗碎移動(dòng)式破碎站為代表。破碎技術(shù)和質(zhì)量較先進(jìn)，每臺設備由25個(gè)基本模塊組成，每一個(gè)模塊都擁有豐富的選裝件，能夠根據客戶(hù)的特殊要求，為客戶(hù)”量身訂作“。履帶移動(dòng)式破碎機可用于巖石、礦石、塊狀的道路瀝青混凝土、拆除的建筑水泥混凝土物料的破碎再生利用。

檢修為使設備保持良好的使用性能，除正常的維護之外，設備還要按計劃進(jìn)行小修、中修與大修。檢修方法中以部件預修法較好，該法是在設備運轉情況下進(jìn)行的，由于提前準備好完整的部件，使檢修時(shí)間大為縮短，因此，設備運轉率可相應地得以保證。而零件修理法是在設備停機后進(jìn)行的。小修屬計劃預修的主要形式，目的是消除設備在使用過(guò)程中由于零件磨損后造成的局部損壞所構成的影響，經(jīng)調整或更換部分零件，使設備恢復正常工作，有時(shí)也進(jìn)行預檢工作，為下一次小修或中、大修作準備。