目前，經(jīng)常使用的機械化混凝土破碎技術(shù)有：現場(chǎng)打裂壓穩技術(shù)、破碎作再生利用技術(shù)和銑刨破碎技術(shù)?，F場(chǎng)碎石化或打裂壓穩后，一般經(jīng)過(guò)碾壓處理后作為新路面結構的碎石墊層或基層。在施工設備的應用研究方面：鎬鑿沖擊壓穩設備、多錘頭破碎機碎石化設備共振型破碎工藝、門(mén)板式打裂壓穩設備等，由于不同的多錘頭破碎機設備的技術(shù)環(huán)境要求及造成影響不同，因此通過(guò)對目前采用的破碎工藝進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較，優(yōu)選比較適合不同地區使用的多錘頭破碎機破碎設備，為破碎工藝關(guān)鍵技術(shù)提供設備支持。

破損的水泥混凝土路面是人工放置的資源，即使移除也不應被簡(jiǎn)單“掩埋”，為了物盡其用，從保護環(huán)境、節約資源的角度，提出水泥混凝土路面循環(huán)再生的概念，即重復利用路面材料，盡可能減少新集料的投入量。將毀損廢舊的水泥混凝土路面破碎為集料，重新配合，制備穩定材料或再生混凝土，合理用于新生路面相應的結構層，做到資源化再生，符合循環(huán)經(jīng)濟模式。

多錘頭破碎機的破碎機理是通過(guò)重錘的下落對水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用,多錘頭破碎機的特點(diǎn)是：

1）破碎寬度可調。整幅車(chē)道寬度單次多點(diǎn)破碎。原水泥混凝土板塊的破碎只要進(jìn)行一次，該設備有效工作寬度為：45～400cm，寬度可以調節，在高速公路上可以一次對單個(gè)車(chē)道實(shí)施破碎。

2）破碎后顆粒組成特性較好，破碎能量能傳遞到較大的深度，離重錘作用位置較遠處吸收的能量占總能量的比例相對較小，產(chǎn)生的顆粒較大（上小下大、裂而不碎）。

3）方便調節，作業(yè)靈活。多錘頭破碎機的寬度和錘擊功可以調節，所以在某些特殊構造物處可以控制部分重錘避讓構造物。