破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？

　　這個(gè)理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì )受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì )加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實(shí)的混凝土路面應是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應在全深度內檢測。實(shí)際施工時(shí)應該在保證粒徑符合設計要求時(shí)盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚(yú)鱗式片狀結構為1好，再經(jīng)過(guò)Z型輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行表層輔助破碎。

共振碎石化機械維修需要注意的事項

共振碎石化機械對鉚釘孔出容易產(chǎn)生疲勞裂紋的情況，可以使用沒(méi)有使用過(guò)的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩下的焊條與對稱(chēng)的鉚釘修補時(shí)剩下的焊條一樣長(cháng)，以保證焊補上去的重量相等。若是對稱(chēng)的鉚釘孔處無(wú)裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來(lái)抵消對稱(chēng)鉚釘孔裂紋處新補的焊接重量。按照這種對稱(chēng)補重的方法焊接就可以修復裂紋。

由破碎機的正常操作產(chǎn)生的振動(dòng)能量不足以導致基板破1裂

生產(chǎn)中的檢查

　　這一點(diǎn)主要是為了檢查破碎機的固定螺栓和螺釘等緊固件是否松動(dòng)。 如果發(fā)生松動(dòng)，須及時(shí)收緊。 另外，如果飛輪的位置在生產(chǎn)過(guò)程中偏離，除了上述方面之外，在破碎機的生產(chǎn)過(guò)程中，需要定期檢查軸承間隙。 在生產(chǎn)中，應進(jìn)行軸承潤滑，以減少軸承造成的損壞。 由此產(chǎn)生的振動(dòng)現象.