在具體的施工過(guò)程中施工單位應充分了解共振碎石化施工的技術(shù)標準和施工工藝，嚴格按照施工方案的要求，在施工過(guò)程中加強對于質(zhì)量的控制措施，盡量減少施工an全隱患，有效的提高公路工程的使用性能。嵌鎖比較好，可以讓碎石層的下部產(chǎn)生裂而不碎與聯(lián)鎖咬合的塊體結構，并具備較好的拱效應，變豎向壓力為水平推力，從而在根本上減小或者避免反射裂縫之發(fā)生，并基層、路基和周?chē)Y構設施也沒(méi)有損傷。

目前我國使用的半剛性基層自身存在著(zhù)不可克服的缺點(diǎn):溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結構性破壞，在道路需要維修的時(shí)候進(jìn)行“開(kāi)膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過(guò)面層的預防性養護得以補救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應用共振碎石化技術(shù)的貢獻是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結構,使間結構更穩定更相容,成為整體性好,變形連續的柔性基層路面，進(jìn)而達到使用品質(zhì)高、壽命長(cháng),易維護的目的。

鄂式破碎機的結構主要有機架、偏心軸、大皮帶輪、飛輪、動(dòng)鄂、側護板、肘板、肘板后座、調隙螺桿、復位彈簧、固定鄂板與活動(dòng)鄂板等組成，其中肘板還起到保險作用。該系列鄂式破碎機破碎方式為曲動(dòng)擠壓型，電動(dòng)機驅動(dòng)皮帶和皮帶輪，通過(guò)偏心軸使動(dòng)鄂上下運動(dòng)，當動(dòng)鄂上升時(shí)肘板和動(dòng)鄂間夾角變大，從而推動(dòng)動(dòng)鄂板向定鄂板接近，與此同時(shí)物料被擠壓、搓、碾等多重破碎；當動(dòng)鄂下行時(shí)，肘板和動(dòng)鄂間夾角變小，動(dòng)鄂板在拉桿、彈簧的作用下離開(kāi)定鄂板，此時(shí)已破碎物料從破碎腔下口排出，隨著(zhù)電動(dòng)機連續轉動(dòng)破碎機動(dòng)鄂作周期性的壓碎和排料，實(shí)現批量生產(chǎn)。