舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　基層結構設計不當

　　水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點(diǎn)，特別是強度高、穩定性強、整體性?xún)?yōu)、透氣性好而且針對降水的問(wèn)題能有效避免路基濕滑問(wèn)題。多節段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩定性差的基層。不同的環(huán)境適應不同的路基路面，不能籠統設計為一種基層，針對混凝土路基應著(zhù)重考慮穩定的半剛性材料和性能好的黏結料?；谵r村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

路面碎石化施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，你知道嗎？

 1、正式開(kāi)工前應認真作好準備工作，對各種施工機具做全1面檢查，經(jīng)調試證明處于性能良好狀態(tài)，機械設備數量應足夠，施工能力應配套，關(guān)鍵設備宜有備用設備或應急方案;

   2、路面有臟物塵土時(shí)應采用人工清掃或空壓機吹掃的方式清除干凈。必要時(shí)采用水車(chē)進(jìn)行沖洗，并待表面干燥后進(jìn)行澆灑作業(yè).

破碎機具有高底部和比操作半掛車(chē)更小的車(chē)身寬度

　　在破碎機操作開(kāi)始時(shí)，進(jìn)入破碎機平行區域的破碎材料量很大，然后急劇下降。 結果，平行區域受到強烈磨損并且平行區域在破碎機操作幾天后逐漸變化。

　　當襯里磨損并且破碎腔的輪廓改變時(shí)，沿著(zhù)破碎腔室的高度破1裂的材料更均勻地分布。 破碎腔室的尺寸在襯管的磨損范圍內變化，特別是在沒(méi)有后期平行區域的情況下，并且整個(gè)腔體形狀完全失去其原始輪廓。 此時(shí)，進(jìn)料口的尺寸減小了約1.4至1.7倍，并且在進(jìn)料口處理的材料量很大。 由于沒(méi)有平行區域，產(chǎn)品質(zhì)量降低，破碎機產(chǎn)量也減少。